винтов из композиционных

МАТЕРИАЛОВ

В самолетостроении применяют воз­душные винты, лопасти которых выпол­няют из ПКМ. В одной из таких конструк­ций (рис. 4.20, а) лонжерон 2 с перемен­ными по длине лопасти размерами и об­шивка 1 (толщиной 2 мм) выполнены из стеклопластика, пустоты заполнены пено­пластом 3, имеющим плотность 250 кг/м3. Толщина обшивки по всей длине лопасти постоянна, толщина лонжерона плавно возрастает от конца к комлю, где достига­ет 10 ... 12 мм. Задачами НК является об­наружение дефектов соединений между:

- обшивкой и лонжероном;

- обшивкой и пенопластом;

- лонжероном и пенопластом.

Дефекты соединения между обшив­кой и лонжероном выявляют импеданс - ным методом или локальным МСК, между обшивкой и пенопластом - локальным МСК. Однако нарушения соединения лонжерона (с приклеенной к нему обшив­кой) с пенопластовым заполнителем им - педансный метод, как и другие акустиче­ские методы, не обнаруживает. Исключе­ние составляет ультразвуковой метод про­хождения, однако он требует двусторон­него доступа, причем его применение за­трудняется сложной формой лопасти, пе­ременной ее толщиной и большим затуха­нием в пенопласте.

В зонах, где суммарная толщина об­шивки и лонжерона не превышает не­скольких миллиметров, дефекты соедине­ния лонжерона с заполнителем выявляют локальным МСК. На рис. 4.20, б показано изображение разности текущего и опорно­го спектров на дисплее МСК-дефек- тоскопа АД-64М при выявлении зоны на­рушения соединения между лонжероном и заполнителем при общей толщине слоев стеклопластика 4 мм. Спектры сигналов лежат в области относительно низких час­тот, поэтому использован частотный диа­пазон 0,3 ... 5 кГц. Горизонтальными ли­ниями отмечены верхний и нижний поро­ги АСД. Используются только представ­ленные на дисплее инфор-мативные гар­моники спектров. Однако с увеличением толщины лонжерона в комлевой части лопасти такой контроль становиться не­возможным.