Наиболее распространенным процессом раскатки гильз в черновые трубы явля­ется продольная прокатка на автоматическом стане. Гильза на стане прокатывается в черную трубу за один — три прохода на неподвижной короткой оправке. После завершения рабочего хода валки расходятся и черновая труба роликами обратного

dK — диаметр калибра; Rmn — радиус валка по дну ручья.

Усилие калибровки Q по опытным данным зависит от толщины стенок труб. Для тонкостенных труб Q = (0,4 - т - 0,5) Р, для толстостенных Q = (0,15 - Ь 0,2) Р.

Автоматический стан состоит из двухвалковой клети, главного привода, передне­го и заднего столов.

Столы входной стороны всех станов являются стационарными и служат для регулировки положения трубы и для размещения толкателя заготовки. В систему привода входят электродвигатель, цилиндрический редуктор, шестеренная клеть. Иногда в приводе устанавливают маховики. В нажимном механизме имеются система «нажимной винт и клиновой механизм». Клиновой механизм состоит из сдвоенно­го клина, установленного между нажимным винтом и подушкой, и приводимого в движение пневмоцилиндром. Клиновой механизм позволяет проводить ускоренный подъем и опускание верхнего валка.

На заднем столе автоматстана установлен упор для закрепления стержня с оправ­кой и проводки для направления движения трубы при выходе ее из валков.

Непрерывные трубопрокатные станы позволяют проводить прокатку труб точ­но также, как непрерывные листовые станы. Гильза на оправке последовательно переходит цз одной двухвалковой клети в следующую. Обычно количество клетей не превышают девяти, а общая длина черновой трубы примерно в два раза длиннее, чем на автоматстане. Для исключения операции кантовки черной трубы при переходе из клети в клеть валки последующих клетей расположены относительно друг друга под углом 90°. Это позволяет равномерно деформировать все сечение трубы. Данное требование привело к двум конструктивным решениям компановки стана.

При первой компановке одна клеть рас­полагается вертикально, другая горизон­тально. По второй схеме одна клеть распо­ложена под углом 45° к горизонту, другая под углом 135°, так чтобы между сосед­ними парами валков установился угол 90°. Последняя схема получила наибольшее рас­пространение (см. рис. 3.69)

Стан состоит из типовых клетей. От электродвигателя 10 вращение через муф­ту 9 передается на цилиндрический редук­тор 8, шестеренную клеть 7, шпиндель 6 на клеть 5. Привод другой клети 4 обеспечи­вает свой электродвигатель, редуктор 1 ше­стеренная клеть 2 и шпиндель 3. Мощность двигателей 1-ой, 8-ой и 9-ой клетей 450 кВт, остальных клетей — 1200 кВт.

На входной стороне стана установлен желоб с двумя парами фрикционных ро­ликов для размещения оправки в гильзу и подачи гильзы с оправкой в валки. На выходной стороне стана расположен желоб, смещающий обработанную трубу с оси прокатки, для передачи ее на транспортер