В комбинированных машинах в одном агрегате объеди­нено (интегрировано) несколько последовательных, различных по технологии операций, в результате исключены промежуточные опе­рации, характерные для поточных и автоматических линий (транс­портирование, загрузка и съем деталей после каждой сперашін и др.). Это позволило значительно сократить продолжительность и трудоемкость не только вспомогательных, но и основных технологи­ческих операций и снизить общую трудоемкость изготовления детали.

При объединении операций обычно существенно усложняется конструкция оборудования, что и является основным недостатком комбинированных машин. Примером комбинированной машины, в которой объединены операции сборки, формообразования и сварки, является машина для изготовления тормозных колодок автомобиля (рио. 148). Изделие (рис. 148, а) состоит из обода 1 и ребра 2 из низ­коуглеродистой стали 08 кп. Рельефы различной формы могут вы­давливаться на ребре (рио. 148, б) или ободе вдоль (рис. 148, в) или поперек (рис. 148, г).

На сварку обод поступает плоским и в машине одновременно со сваркой проводится его гибка-по контуру ребра. Свариваемые де­тали предварительно закладывают в магазины-питатели 2. Плоский обод из магазина 2 (рис. 148, д) подается толкателем 3 под ролики машины /, 8 механизмом подачи, состоящим из кривошипного меха­низма 5 с эксцентриком и системой тяг 4. Привод механизма подачи ребра 13 работает от электродвигателя 6. Ребра 11 подаются автома­тически из магазина 10 механизмом 12. Подача ребра и обода под ролики машины производится одновременно нижними роликами машины 8, установленными под углом. Небольшой угол (1,5°) поз­воляет обеспечить хороший контакт близко к месту сварки под дей­ствием пружины 7. Привод машины — от электродвигателя 14 через редуктор и цилиндрическую шестерню 9. Вся работа машины проис­ходит при непрерывном вращении главного механизма. Цикл работы машины совершается за один оборот: при первом полуобороте проис­ходят формовка и сварка, при втором — выгрузка готовой детали и закладка следующих заготовок. Такие машины работают с высо­кой производительностью (до 600 деталей/ч).

Многоэлектродные точечные и шовные машины — разновидность комбинированных сварочных машин. В них объединяют операции точечной, а иногда и рельефной сварки. Часто в этих машинах меха­низируют загрузочные операции, применяют сборочно-сварочные приспособления с элементами механизации. Функции зажимающих устройств выполняют сварочные пистолеты машины.

Примером многоэлектродной комбинированной машины является машина для сварки арматурных сеток (рис. 149) В машину подаются продольные и поперечные стержни, которые свариваются в местах пересечения рельефной сваркой. На сварной станине 1 машины уста­новлено пять сварочных трансформаторов 8, которые соединены о 16 электродными головками 6, размещенными на горизонтальной балке станины. Поперечные стержни, предварительно уложенные в нако­питель 7, автоматически подаются к месту сварки. Продольные стержни поступают через направляющие устройства 9. Перемеще­ние сетки с приваренными стержнями на шаг производится пневмо­цилиндром 5, который передвигает каретку 3 с помощью рычага 4. Шаг передвижения регулируется упорами 2. На этой машине сва­ривают арматурные сетки шириной до 3000 мм с продольными стержнями диаметром до 32 мм и поперечным диаметром до 14 мм.

На машинах аналогичной конструкции, предназначенных для сварки сеток со стержнями меньшего диаметра устанавливают уст­ройства для правки продольных элементов. В этом случае их подают прямо из бухты. Сваренная сетка в таких машинах свертывается в рулон или разрезается на мерные заготовки в специальных устрой­ствах, установленных на машине.

Многошовные машины используют при изготовлении изделий с параллельными швами, например теплообменников, топливных баков, плоскосворачиваемых труб, деталей подвижного состава же­лезных дорог, корпусов холодильников и др.

Для изготовления деталей с двумя параллельными швами обычно используют спаренные шовные машины общего применения. Машины устанавливают на раму 4, на которой имеются направляющие для регулирования расстояния между электродами (рис. 150). На на­правляющие детали загружают вручную.