Твердые полимерные материалы (пластмассы) в настоящее время нашли широкое применение в машиностроении, где они ис­пользуются в качестве антифрикционного материала, следователь­но, изучение закономерностей износа пластмасс имеет большое практическое значение. Для пластмасс стандартных методов испы­тания на износ не существует. Данные по износу пластмасс, приво­дящиеся в литературе, часто не совпадают между собой, что объ­ясняется разными условиями проведения испытаний, выбором методики, а также условиями обработки испытывающихся деталей из пластмасс. Износостойкость деталей из полиамидов в большей степени зависит от условий обработки. Например, зубчатые колеса, отлитые при температуре 60° С, выдерживают много миллионов оборотов без заметного износа, в то время как те же детали, отли­тые при температуре 20° С, имеют значительный износ после не­скольких тысяч оборотов.

С целью получения более полных сведений о капроне как анти­фрикционном материале, проводилась работа по исследованию износостойкости капрона. Для этого использовалась машина тре­ния, где торец образца скользил по плоскости эталонного диска. При проведении экспериментов с граничной смазкой на плоскую поверхность эталонного диска подавался автол. Было установлено, что при отсутствии смазки в области скоростей до 1,5 м/с интенсив­ность износа капрона была очень малой и сохранялась постоянной. В интервале скоростей скольжения от 1,5 до 5 м/с интенсивность износа возрастала, а дальнейшее увеличение скорости скольжения приводило к значительному износу капрона. Оказалось, что приме­нение смазки при скоростях скольжения до 2 м/с практически не приводило к уменьшению износа, однако при более высоких ско­ростях скольжения смазка становится более эффективной. Напри­мер, при скорости скольжения 12 м/с смазка снижала интенсив­ность изнашивания в 150 раз. При испытании на износ образцов из капронаг наполненных графитом, было установлено, что наиболь­шей износостойкостью обладают образцы, содержащие 5% графи­та. Оказалась возможной широкая замена бронзы капроном в парах трения. При этом капроновые вкладыши и втулки могут использоваться при работе со смазкой, а вкладыши и втулки из капрона с 5%-ным добавлением графита — в узлах трения с обед­ненной смазкой.