Газовая сварка медных шин производится ацетил єно-кисло­родным пламенем. Используется аппаратура, сведения о кото­рой приведены в § 3-4. В качестве присадочного материала применяется такая же медная проволока или прутки, нарезаемые из шин, как при сварке угольным элек­тродом.

Сварку выполняют с флюсом одного из составов, указанных в табл. 3-8. Флюсом посыпают кромки свариваемых шин и наносят его на присадочные прутки, периодически погружая их в банку с флюсом.

С помощью газовой сварки можно выполнять стыковые и нахлесточные соеди­нения медных шин, угловые соединения со швами на наружных углах, соедине­ния по боковым, торцевым кромкам шин и изготовлять температурные компен­саторы. Выполнение швов во внутренних углах невозможно вследствие большого объема пламени горелок и вызываемого этим значительного подплавления по­верхностей шин.

Режимы аЦетилено-кислородной сварки медных шин приведены в табл. 10-9.

Для сварки меди используют приспособления, описанные ранее при рассмо­трении сварки алюминиевых шин.

Сварку шин толщиной до 6 мм производят левым способом, при котором пламя направлено в сторону от уже наплавленного шва.

При выполнении соединений шин толщиной 8—12 мм свариваемые кромки предварительно разогревают до красного каления, для чего горелку располагают почти перпендикулярно к плоскости шин и медленно перемещают несколько раз вдоль кромок. Сварку производят правым способом.

Таблица 10-9 Режимы ацетилено-кислородной сварки медных шин

Шины толщиной 15—20 мм сваривают с двух сторон, причем каждый шов выполняют за один проход горелки. После сварки с лицевой стороны шины осто­рожно переворачивают и, пока кромки еще не успели остыть, выполняют шов с обратной стороны.

Для защиты шва и околошовной зоны нагретого металла от окисления воз­духом не следует пламя горелки отводить от шва до окончания операции. После сварки швы, так же как и при сварке другими способами, охлаждают водой.