Наряду с рассмотренными способами использования резиновых отходов существуют и другие, менее эффективные направления их утилизации. Они, как правило, не требуют больших капитальных вложений, но приносят определенную пользу.

Так, изношенные покрышки применяются для защиты побе­режья водных бассейнов от эрозии, для демпфирования ударов су­дов при швартовке, создания искусственных рифов, волнорезов, противоударных барьеров на дорогах, амортизирующих огражде­ний и т. п. Вместе с тем такое использование источников ценных вторичных материальных и энергетических ресурсов нерациональ­но.

В отдельных случаях из-за насыщенности рынка продуктами утилизации резиновых отходов и вследствие повышения требова­ний к этим продуктам переработка и использование изношенных автопокрышек становятся нецелесообразными, и они подлежат за­хоронению. В Западной Европе повсеместно вдоль дорог, у бензо­заправочных станций накоплены горы изношенных шин. Более ра­ционально в этих случаях использовать специально обустроенные захоронения.

При захоронении изношенные шины измельчают на куски раз­мером 100*100 мм и укладывают под углом слоями высотой 1 - 2 м; каждый такой слой пересыпается землей слоем 20 — 25 см. На всю площадь захоронения накладывают слой' дерна толщиной 30 см. Захоронение такого типа в Германии вмещает 50 млн. изно­шенных покрышек.

Таким образом, в промышленности используются различные способы утилизации резиносодержащих отходов, в том числе изно­шенных автомобильных покрышек. Выбор того или иного метода утилизации основывается на тщательном технико-экономическом анализе, учитывающем стоимость исходного сырья и готовой про­дукции, требования к качеству и наличие спроса на продукты ути­лизации, транспортные расходы на доставку отходов, энергетиче­ские и трудовые затраты на проведение процесса утилизации.

Необходимо учитывать, что в связи с постоянно растущими требованиями к качеству резинотехнических изделий и шин ис­пользование таких продуктов утилизации, как резиновая мука и регенерат, уменьшается. В то же время продукты пиролиза и энер­гия, получаемая при сжигании покрышек, имеют неограниченный спрос. Поэтому при разработке производственных процессов ути­лизации отходов потребления резиновых материалов, прежде всего изношенных шин, следует исходить из возможностей использова­ния продуктов утилизации в данном регионе.