Наряду с рассмотренными способами использования рези­новых отходов существуют и другие, менее эффективные нап­равления их утилизации. Они, как правило, не требуют больших капитальных вложений, но приносят определенную пользу.

Так, изношенные покрышки в неизменном виде применяются для защиты побережья водных бассейнов от эрозии, для демп­фирования ударов судов при швартовке, создания искусственных рифов, волнорезов, противоударных барьеров на дорогах, амор­тизирующих ограждений и т. п. Вместе с тем такое использование источников ценных вторичных материальных и энергетических ресурсов нерационально.

В отдельных случаях, из-за насыщенности рынка продуктами утилизации резиновых отходов и вследствие повышения тре­бований к этим продуктам, переработка и использование из­ношенных автопокрышек становятся нецелесообразными, и они подлежат захоронению. В Западной Европе повсеместно вдоль дорог, у бензозаправочных станций накоплены горы изношенных шин. Более рационально в этих случаях использовать специально обустроенные захоронения.

При захоронении изношенные шины измельчают на куски размером 100x100 мм и укладывают под углом слоями высотой 1—2 м, каждый такой слой пересыпается землей толщиной 20— 25 см. На всю площадь захоронения накладывают слой дерна толщиной 30 см. Захоронение такого типа в Германии вмещает 50 млн. изношенных покрышек.

Таким образом, в промышленности используются различные способы утилизации резиносодержащих отходов, в том числе изно­шенных автомобильных покрышек. Выбор того или иного метода утилизации основывается на тщательном технико-экономическом анализе, учитывающем стоимость исходного сырья и готовой продукции, требования к качеству и спрос на продукты утилизации, транспортные расходы на доставку отходов, энер­гетические и трудовые затраты на проведение процесса ути­лизации.

Необходимо учитывать, что в связи с постоянно растущими требованиями к качеству резинотехнических изделий и шин использование таких продуктов утилизации, как резиновая мука и регенерат, уменьшается. В то же время продукты пиролиза и энергия, получаемая при сжигании покрышек, имеют неограниченный спрос. Поэтому при разработке производственных процессов утилизации отходов потребления резиновых материалов, прежде всего изношенных шин, следует исходить из возможностей реализации продуктов утилизации в данном регионе в условиях рыночной экономики.