Газогенераторная установка французской фирмы Панар и Ле - вассор обращенного горения с периферийно-щелевой подачей воз­духа (рис. 48) работает на древесном угле. Она состоит из гене­ратора I, охладителя II, очистителя III, смесителя и вентиля­тора IV.

Газогенератор / состоит из бункера 1, кожуха 2 топливника, топливника 3 с футеровкой из огнеупорного кирпича, корпуса 4 И зольника 13 с люком 5 для очистки зольника. Бункер 1, вме­щающий 36 кг угля, вверху имеет загрузочный люк 6 с крышкой; внизу он соединен с кожухом топливника 3 болтами 7. Это соеди­нение 9 имеет уплотнительную прокладку из асбестового шнура, укладываемую в канавку между стенкой бункера и отражателем бункера.

Через боковой патрубок 10 кожух 2 топливника соединен с вентилятором 11, а боковым регулировочным краном 12 — с на­ружным воздухом. Над колосниковой решеткой 17 сбоку устроен люк 15. Зольниковая коробка имеет фланец для присоединения труб охладителя.

Топливник поддерживается опорным кольцом 16, приваренным к корпусу. Колосниковую решетку 17 можно поворачивать при по­мощи рычага с рукояткой 14.

Необходимый для горения воздух поступает через вентилятор и патрубок в пространство между стенкой кожуха 2 и корпусом 4 Топливника, откуда после подогрева направляется в щель, обра­зованную отражателем 8 и верхней кромкой корпуса 4 топлив­ника.

/ —газогенератор; 11—Охладитель; III—Газоочиститель; IV— вентилятор; буикер; 2— кожух топливника: 3—топливник с футеровкой из огнеупорного кирпича; 4—корпус топливника; 5—люк для очистки зольника; 6-загрузочный люк бункера; 7— болты, соединяющие бункер с топливником; 8—отражатель внизу бункера; Я—соединение бункера с топливником; 10— Патрубок на кожухе топливника; 11—вентилятор; 12—боковой регулировочный край для воз­духа; 13—зольник; 14—рукоятка рычага; 16—Люк топливника; 16—Опорное кольцо топливника; /7—колосниковая решетка;М—охладитель трубы; 19— коробка очистителя; 20—корпус очисти­теля; 21— люк коробки-, 22—слой кокса; 23—пробка на боковой поверхности кожуха; 24—коль­цо—опора очистителя; 25—матерчатый фильтр; 26—газоотводящая труба; 27—секция матер­чатого фильтра; 28—предохранительный фильтр; 29—наклонный диск

Газ отсасывается через колосниковую решетку в зольниковую коробку, откуда поступает в охладитель.

Регулировочный «ран 12 с рядом отверстий сообщает зону горения с атмосферой и дает возможность поддерживать горение при длительных остановках машины.

Охладитель II батарейно-трубчатого типа состоит из пяти труб 18, которые по концам имеют фланцы для соединения с золь - никовой коробкой газогенератора и с коробкой очистителя. Охлажденный газ поступает в очиститель III, в котором происхо­дит двойная фильтрация.

В. Н. Козлов, А. А. Нимвицкий

Корпус 20 очистителя III — цилиндрической формы. В ниж­ней части он имеет коробку 19 для соединения с трубками 18 Охладителя II и сбора отфильтрованных примесей. Для очистки коробки на ней имеется люк 21.

Внизу очистителя прикреплена решетка, на которую для гру­бой очистки генераторного газа насыпают слой кокса 22 до высоты пробки 23 на боковой поверхности. Очиститель крепится коль­цом 24. Пройдя через слой кокса, генераторный газ поступает в верхнюю часть очистителя, в которой имеется матерчатый фильтр 25, смонтированный на газоотводящей трубе 26. В фильтре шесть секций из металлической сетки, на которую натянуты два матерчатых мешка.

Газ, прошедший через этот фильтр, поступает через ряд от­верстий в газоотводящую трубу 26 и перед выходом из нее прохо­дит через предохранительный фильтр 28 из двойной латунной сетки.

Если основные фильтры плохо очищают газ, то фильтр 28 Быстро засоряется. Это служит сигналом, что нужно исправить основные фильтры.

Наклонный диск 29 служит для сбора фильтрованных приме­сей из матерчатого фильтра; диск очищают через боковую пробку 23.

Из очистителя генераторный газ идет по шлангу в смеситель параллельно-поточного типа.

Газогенератор монтируется в углублении за кабиной с левой стороны шасси, причем от кузова и кабины он изолирован защит­ным экраном.

Рядом с газогенератором под кузовом установлен центробеж­ный вентилятор IV с ручным и электрическим приводом.