Каждая машина, механизм, приспособление состоят из различных деталей и узлов, которые имеют различное наз­начение, размеры и форму.

Все эти детали и узлы соединены друг с другом то простым, то хитроумным способом. Но вместе, в соедине­нии, они и образуют машину.

Соединяют между собой детали в машине по-разному: одни — раз и навсегда (неразъемные), другие — так, чтобы их можно было снимать для осмотра, ремонта и замены (разъемные), а третьи во время работы должны иметь возможность перемещаться относительно друг друга (подвижные).

Правильный выбор типа соединения, а главное, пра­вильное его выполнение — отнюдь не простая штука даже для инженера. Но зато в нем гарантия надежной, без­опасной, успешной работы машины.

Неразъемные соединения получают сваркой, клепкой, склейкой и пайкой деталей.

Клепка в технике ныне почти повсеместно заменена ,сваркой, однако юные техники к клепке прибегают не­редко ввиду ее простоты и доступности. Но делают они ее не всегда грамотно, и потому соединения часто получаются недостаточно прочными.

Заклепки диаметром до 8—10 мм нужно ставить холод­ными, а большего диаметра — нагретыми до светло-крас­ного каления. Заклепка а пропускается через отверстие соединяемых листов с—с (рис. 37), поддерживается сни­зу поддержкой (матрицей) — е, с углублением в ней по форме закладной головки — в, а сверху на выступающий конец стержня заклепки ставится обжимка р, имеющая углубление по форме и размерам затяжной головки а, пока­занной пунктиром в готовом соединении. При больших раз­мерах листы предварительно сжимаются наджимным коль­цом H. Расклепывать можно ударами молотка и давлением пресса. Отверстия в листах можно получить высверлива­нием, а также пробивкой, но она в ответственных случаях
не допускается, так как около пробитого отверстия лист стано­вится хрупким.

Толщина склепываемых листов не должна превышать 4d(d— ди­аметр тела заклепки). Форма го­ловки может быть сферической, потайной и полупотайной. Длина хвоста I, необходимая для оса­живания всей заклепки и для образования затяжной головки, равна /=0,7 D для потайных и 1,3 D для других видов голо­вок.

Заклепки следует ставить из того же материала, что и соеди­няемые ими части, так как при разнородных металлах и наличии влаги возникают электрические то­ки, разъедающие металл: медные листы склепывают медными за­клепками, стальные — стальными, алюминиевые — алюминиевыми, латунные — латунными.

Чтобы соединение деталей было надежным, заклепки необходимо устанавливать по определенным правилам.

По назначению различают следующие заклепочные швы: 1) прочные, применяемые в строительных и мостовых фермах; 2) плотные, применяемые в резервуарах и трубо­проводах для жидкостей и газов при небольших давлениях (они должны обеспечить герметичность); 3) прочно-плотные, которые должны обеспечить и прочность и герметичность при больших давлениях.

Заклепочные швы по конструкции делятся на:

А. Швы внахлестку:

А) однорядные (рис. 38—I);

Б) двухрядные — 1) параллельные (цепные); 2) шахмат­ные (рис. 38—II).

Б. Швы встык:

А) с одной накладкой (рис. 38—III) однорядные и много­рядные;

Б) с двумя накладками (рис. 38—IV) при параллельном и шахматном расположении заклепок.

Шов встык с двумя накладками дает наилучшее распре­деление усилий в листе.

Расстояние T между центрами заклепок по длине шва называется их шагом, расстояние а между рядами заклепок называется дорожкой.

Очень важное значение для прочности заклепочного шва имеет расстояние от края шва до отверстий под заклеп­ки и шаг заклепок. Они должны быть не меньше тех, кото­рые указаны на рисунках 38—1 и 38—IV.

Для прочных швов берут следующие размеры: при однорядном шве внахлестку (рис. 38—I) диаметр закле­пок до d=26 (б — толщина листа в мм), шаг T =3d, рас­стояние заклепки от края листа /=l,5d. Для двухрядного шва внахлестку T =4d, расстояние между рядами A=2D. Для однорядного шва (рис. 40—IV) встык с двумя накладками d=(l,5-г-1,75)8, T =3,35d. Для двухрядного шахматного шва берут D=26; T =4d; A=2D (б — толщина листа в мм).

При соединении фасонных профилей отверстие под зак­лепки нужно сверлить так, чтобы в одной точке пересека­лись линии центров тяжести профилей (рис. 39—I) либо так, чтобы в одной точке пересекались осевые линии закле­пок (рис. 39—II), что обычно и делают.

Если заклепочные швы должны быть герметичными, то этого можно достичь: 1) прокладками из холщовых или бумажных полос, пропитанных маслом или суриком, или же из мягких металлов (например, красной меди), зажатых при склепывании между поверхностями склепываемых лис­тов; 2) чеканкой кромок листов и головок заклепок.