• Дегти представляют собой вязкие жидкости черного или буро­го цвета, состоящие из углеводородов и их сернистых, азотистых и кислородных производных, получаемых конденсацией паро­образных продуктов, образующихся при разложении органиче­ских материалов (каменного угля, торфа, древесины и др.) в условиях высокой температуры без доступа воздуха. Процесс этот называется сухой деструктивной перегонкой, при которой химическая структура перегоняемого вещества полностью изме­няется.

По исходному сырью дегти делят на каменноугольные, торфя­ные, древесные и сланцевые, а в зависимости от метода пере­работки сырья — на коксовые и газовые. В строительстве наи­большее значение имеют каменноугольные дегти, которые явля­ются побочным продуктом процессов коксования и газификации каменного угля. Наибольшее развитие получают материалы на основе битумов, а соответственно сокращается использование материалов на основе дегтевых композиций.

• Каменноугольные дегти в зависимости от температуры коксо­вания делят на высокотемпературные, получаемые в результате коксования исходного сырья при температуре 900... 1100°С, Низкотемпературные, получаемые в результате полукоксования при температуре 500...700°С, и газовые — при газификации топ­лива в производстве светильного газа.

При разложении каменного угля образуются сырые дегти, которые непосредственно для производства строительных мате­риалов не применяются. В них содержится значительное количество летучих составных частей, которые даже при слабом нагревании испаряются, что приводит к изменению первоначаль­ных свойств строительных материалов (возникает хрупкость). Из сырого дегтя отгоняют легкие и средние масла, в результате чего получают так называемый отогнанный деготь.

Составные части дегтя отгоняют при различных температу­рах: при температуре до 170°С отделяется легкое масло, при 170. ,.270°С— среднее, при 270...300°С — тяжелое и при 300...360°С:— антраценовое масло. После окончания отгонки масел получают твердое вещество черного цвета, называемое пеком. Антраценовое масло представляет собой жидкую, иногда маслоподобную зеленовато-желтую массу с запахом вви­ду наличия в нем фенолов и сернистых соединений.

Сырой деготь (каменноугольная смола), каменноугольные пек и масло характеризуются следующими физико-механиче­скими показателями: смола каменноугольная в своем составе содержит до 7% свободного углерода, до 4% воды и до

Ю% нафталина, при 80°С обладает вязкостью 2,5...4,5 с; пек ка­менноугольный производят двух марок: среднетемператур - ный и высокотемпературный, отличаются указанные виды пеков главным образом температурой размягчения, содержанием сво­бодного углерода, воды и нерастворимых в бензоле веществ; масло каменноугольное характерно большим содержанием — до 70% тяжелых фракций, отгоняемых в интервале температур 275... 360°С, до 0,3% нерастворимых в бензоле веществ и до 1,5% воды. Составленный деготь получают сплавлением пека с дегтевыми маслами или обезвоженными сырыми дегтями.

Дегти каменноугольные дорожные получают при коксовании угля или сплавлением пека каменноугольного с маслами или обезвоженным сырым дегтем.

По физико-механическим показателям смешанные дегти обла­дают относительно высоким содержанием нерастворимых в бензо­ле соединений — до 20% и водорастворимых соедине­ний — 0,5...7%. По фракционному составу они имеют большое ко­личество средних и тяжелых фракций в интервале темпера­тур 270...300°С. Характерным показателем смешанных дегтей яв­ляется их вязкость. Наполненные дегти получают, вводя в состав­ленные дегти тонкоизмельченные материалы (известняк, доломит). Это производят для повышения вязкости, погодо - и температуро - стойкости дегтей.

• Сланцевые дегти получают при нагревании горючих сланцев без доступа воздуха в специальных генераторах или туннельных печах до 500...550°С, при этом выделяются газ, низкотемпера­турная смола в количестве 15...20% от массы сланца и полукокс. Низкотемпературную смолу разделяют на автомобильный бензин, тракторное и дизельное топливо и мазут как остаток после отго­на всех фракций. Этот остаток составляет около 60% и использу­ется как жидкий сланцевый деготь. Последний бывает шести марок, каждая марка его характеризуется в основном тремя пока­зателями: вязкостью при температуре 25 и 60°С, фракционным составом и температурой вспышки.

• Транспортирование и хранение. Битумные и дегтевые вяжу­щие должны иметь заводскую упаковку. При перевозке их защи­щают от повреждений и атмосферных воздействий, а хранят в Закрытых складах или под навесом в рассортированном виде. Битумы полутвердые, дегти каменноугольные и сланцевые, пек жидкий транспортируют в бункерных полувагонах, автоцистер­нах, контейнерах, бочках и железнодорожных цистернах. Битум строительный и кровельный транспортируют в бочках, фанерных барабанах, бумажных мешках и без тары в крытых вагонах и на платформах. Пек перевозят без тары в крькгых вагонах и на платформах. Битумы жидкие и дегти каменноугольные перевозят В железнодорожных цистернах, бункерах-полувагонах, авто­цистернах.