Разъемное соединение деталей при помощи винтовой на­резки имеет в машиностроении наибольшее распростране­ние. Такое соединение является наиболее надежным и про­стым, кроме того, оно позволяет производить точную уста­новку деталей и любую степень затяжки (напряженности) соединения. Винты применяются не только как крепежные детали для соединения деталей машин, но и как часть кине­матической пары для передачи и преобразования движения (например: 1) грузовые винты — домкраты; 2) ходовые вин-

Рис. 48. Основные виды крепежных болтов.

Ты, обычно преобразующие вращательное движение в посту­пательное; 3) передаточные винты-червяки, которые пре­образуют одно вращательное движение в другое — в редук­торах).

Различают три главных вида скрепляющих болтов:

1. Нормальный болт с головкой А и гайкой В (рис. 48—I);

2. Глухарь с головкой А, но без гайки, завинчиваемый своим телом в одну из соединяемых деталей (рис. 48—II) и 3. Шпильку (штифт), также завинчиваемую в одну из соединя­емых деталей, но имеющую на другом конце нарезку и

Гайку В (рис. 48—III). К скрепляющим болтам от­носятся и фундаментные болты, с помощью которых станки, двигатели и прочие машины крепят к полу или стенам. Чтобы установить такой болт, в стене или полу нужно просверлить отверстие необходимой глу­бины (рис. 49), заложить в него болт и залить от­верстие свинцом, цементом, гипсом или алебастром. Если болт работает на сдвиг, то он должен быть плотно пригнан к отвер­стию: его нужно тщатель­но обточить, слегка сма­зать и легкими ударами молотка загнать в акку­ратно развернутое отвер­стие.

Установочные и стопор­ные болты (рис. 50) слу­жат для установки и за­крепления деталей (колец, муфт и т. п.) на валах. Они отличаются друг от друга не только формой головки, но, главное, формой нажимного конца. Конец нажимного болта должен быть твердым, поэтому его следует закалить или цементировать.

Болты могут быть черные, получистые и чистые. У пер­вых и вторых стержень необработан, и они входят в отвер­стие с зазором, но у вторых с внутренней стороны подрезана головка. Чистые имеют обточенный стержень и головку. Прочность болта в значительной мере зависит не только от качества нарезки, но и от характера проточки — она не должна иметь прямых и острых углов, так как в них проис­ходит концентрация внутренних напряжений, которые сильно ослабляют сечение.

Гайки, предназначенные для крепления деталей, в за­висимости от назначения имеют различную форму: гайка-
«барашек» (рис. 51—I) при­меняется там, где не тре­буется сильное затягивание (например, в слесарной ножовке). Для предупреж­дения просачивания па­ра или жидкости ставят глухую гайку (рис. 51—V) с мелкой нарезкой и прок­ладкой из кожи и резины. На рис. 53—II показана ко­рончатая гайка, а на рис. 53—III и 53—IV—круглые гайки с отверстиями под ра­диусный и торцовый ключи.

Обычный гаечный ключ применяется для гаек, име­ющих стандартные 6, а также 4 и 2 грани.

Шайбы обычно бывают круглыми, но применяют­ся и квадратные. Шайбу подкладывают под гайку, а иногда и под головку болта.

Без шайбы нельзя об­ходиться в следующих слу­чаях: 1. Когда одна из соединяемых деталей сде­лана из мягкого материа­ла — дерева, кожи, рези­ны; 2. Когда поверхность прилегания соединяемой детали фигурная или на­клонная к оси болта; 3. Когда отверстие для болта значительно больше его диаметра.

В процессе работы из-за деформации и вибрации часто происходит постепенное ослабление болтового соединения, и соединенные детали могут в конце концов даже отойти друг от друга. Поэтому в машинах и механизмах большое

Значение имеют гаечные замки, назначение которых — вос­препятствовать ослаблению болтового соединения. Замки особенно необходимы на быстродвижущихся частях ма­шины, где ослабление гайки вследствие неизбежных ударов наиболее вероятно, а обнаружить это ослабление на ходу машины невозможно.

Замков придумано очень много. Одни из них основаны на увеличении трения, другие задерживают гайку при помощи добавочных деталей. К первым (рис. 52) относятся: контргайка (I), гайка Палиссера (II)—конусная с разрезом, разрезная гайка с шурупом (III), разрезная шайба — шайба Гровера (IV). Из вторых наибольшее распространение имеют разводные шплинты (V) и корончатые гайки (VI). Разводные шплинты и лежачие замки гораздо надежнее. Они удержи­вают гайку в определенном положении нажатием твердых частей.

Шплинт изготавливается из сложенной вдвое стальной проволоки полукруглого сечения. Для него сверлится от­верстие, а затем концы шплинта, выступающие наружу, раз­водятся в стороны. Отверстие может быть просверлено либо только в теле болта или же через гайку и болт. Иногда ставится корончатая гайка (4) с прорезями для шплинта в добавочной кольцевой части.

Когда необходимо закрепить гайку, а никаких замков нет, то можно поступить так: поставить на резьбу винта у то­рца гайки керн или бородок и ударить молотком. Образуется вмятина, которая и будет препятствовать самоотвинчива­нию гайки. А когда потребуется снять гайку, то замятое ме­сто придется запилить.