Под радиальным зазором в подшипнике качения подразумевают зазор между кольцами и телами качения, который обусловливает некоторую свободу перемещения колец относительно друг друга в радиальном направлении. Посадочный зазор всегда меньше на­чального вследствие изменения диаметров колец подшипников из-за посадочных натягов. Под действием нагрузки радиальный зазор также будет изменяться. Величина его оказывает большое влияние на долговечность и грузоподъемность подшипников. В производ­ственных условиях контроль этого параметра является трудоемкой операцией, так как замеры нужно производить в нескольких сече­ниях подшипника и полученные результаты осреднять. При ви­зуальном контроле возможны значительные субъективные ошибки. Автоматизация контроля радиального зазора является важным зве­ном автоматизации производства подшипников.

Автомат для сортировки собранных подшипников по радиаль­ному зазору контролирует зазор в четырех сечениях, расположен­ных под углом 90°, и сортирует подшипники по среднему арифме­тическому значению зазора на три группы: годные, брак по верх­нему и брак по нижнему пределам допуска. При каждом измерении после установки подшипника к наружному кольцу прикладывается сверху радиальная сила Рь выбирающая все люфты в подшипнике. Затем на наружное кольцо опускается щуп датчика. После того как измерительная система займет устойчивое положение, снизу к на­ружному кольцу прикладывается сила Рд. Под действием этой силы зазоры между деталями подшипника выбираются в обратном на­правлении и наружное кольцо, поднимаясь вверх, перемещает щуп датчика. После успокоения системы производится отсчет, опреде­ляющий радиальный зазор в данном сечении.

В автомате применен датчик безрычажного типа (рис. 6-1). На штоке, установленном на плоскопараллельных пружинах, имеется сменный наконечник 1. На верхней части штока закреплена планка, несущая плавающий стержень 2 с ферритовым сердечников 3. Ниж­нее положение стержня устанавливается упорным винтом 4. Фер - ритовый сердечник расположен соосно с катушкой индуктивности 5, подключенной с помощью коаксиального кабеля к шкафу электри­ческой части автомата. Электрическая схема авто­мата представлена на рис. 6-2. Автомат состоит из измери­тельна части, аналогового за­поминающего и суммирующего устройства, исполнительного механизма и блока питания.

Измерительная часть со­брана по схеме индуктивно­частотного преобразователя с емкостной обратной связью и неполным включением задаю­щего контура в сеточную цепь генератора Лі (6ЖЗП). При­менен дискриминатор с двумя настроенными контурами. Ли­нейность выходной характери­стики измерительной схемы обеспечивается при перемеще - лиях ±75 мк, чувствитель­ность — 2 в на 1 мк переме­щения.

Запоминающее и сумми­рующее устройство состоит из десяти катодных повторите­лей, собранных на лампах 6Н!1П (Лз—Л7). Сигнал с дис­криминатора поступает на ка­тодный повторитель (72</73), вы­ход которого с помощью ку­лачкового распределительного вала последовательно подклю­чается к включенным в цепи сеток катодных повторителей (Лі—Л7) запоминающим кон­денсаторам: Сю и Си — при

первом, С12 и Сіз—при втором, С, 4 И С15 — При третьем И С16 И С п — при четвертом изме­рении.

Схема может быть использована в различных отраслях про­мышленности для автоматического контроля изделий. Она сочетает высокую точность, быстродействие и непосредственно не воздей­ствует на объект измерения.