Основными требованиями к резинам боковин являются высокая усталостная выносливость и атмосферостойкость. Учитывая резкое повышение усталостной выносливости при комбинировании СКД и СКИ-3 в диапазоне дозировок 30–50 : 50–70, для резин боковин было выбрано соотношение СКИ-3 : СКД – 50 : 50, которое обеспечило удовлетворительные технологические свойства смесей и прочность стыка боковин.

Принимая во внимание, что резина боковин работает в режиме заданной деформации, с целью снижения напряжений в резине и соответственно повышения ее работоспособности при выборе содержания вулканизующей группы стремились к созданию резин с относительно низким модулем при сохранении их прочностных свойств. В связи с этим содержание серы в резинах боковин составляло 1,0–1,4 мас. ч. В вулканизационную группу входит сульфенамид Ц в сочетании с ZnO и стеариновая кислота.

В качестве наполнителя выбирается полуусиливающий тип техуглерода П-514, который, как известно, сообщает резинам большую усталостную выносливость по сравнению с усиливающими типами техуглерода. В производстве КГШ используется П-324.

Содержание техуглерода в целях повышения усталостной выносливости выбирается сравнительно невысоким (45 мас. ч.) для более деформируемой резины боковин легковых шин Р и 55 мас. ч. – для резины грузовых шин Р. Так как с увеличением содержания СКД ухудшаются технологические свойства резин при обработке на оборудовании, т. е., в основном, смесь плохо «садится» на валок, то с целью увеличения адгезии резиновой смеси к валку в ее состав вводят термопластичные пластификаторы или бензойную кислоту в дозировке »0,3 мас. ч.

С целью обеспечения высокой усталостной выносливости и атмосферостойкости протекторные резины содержат повышенные дозировки эффективных противоутомителей и антиозонантов (по 2 мас. ч. диафена ФП и ацетонанила Р) в сочетании с микрокристаллическим воском (2 мас. ч.). Применение подобных резин практически исключило выход шин из эксплуатации (включая и послеремонтный пробег) по дефекту «трещины» на боковине (пример рецепта в приложении табл. 4).