К числу устройств, облегчающих и ускоряющих погрузку и разгрузку штучных грузов, относятся контейнеры. Контейнеры представляют собой съемные кузова (многократно используемую тару), легко устанавливаемые и перегружаемые с одного вида

Транспорта на другой (железнодо­рожные платформы, автомобили). Конструкция контейнеров зависит от характера транспортируемых грузов. Благодаря применению контейнеров исключается необходимость перегруз­ки грузов по пути следования от завода на стройку. В результате повышается сохранность грузов и облегчается возможность механиза­ции погрузочио-разгрузочных работ.

В промышленности стройматериа­лов контейнеры широко применяют для перевозки ценных грузов (обли­цовочных плиток, стекла и стеколь­ных изделий и др.). В этих случаях Рис. 27. Контейнер МПС обычно используются стандартные

Контейнеры МПС (рис. 27).

Число перегрузок кирпича при обычной доставке от завода - изготовителя до места укладки достигает 6—8, а в результате пе­регрузок свыше 20% кирпича прибывает на место в разбитом виде. Поэтому применение специальных поддонов и контейнеров для перевозки кирпича, при которых одни раз уложенный кирпич на поддон или в контейнер без перегрузки доставляется к месту укладки, является весьма рациональным. В настоящее время получили массовое применение «поддон-елочка» для красного кир-
пнча, специальные футляры и ограждающие щиты для силикат­ного кирпича и другие средства, устройство которых рассмотрено в специальной литературе 1 .