Складское хозяйство предприятия, изготовляющего известь, состоит из открытых или закрытых площадок, емкостей и хра­нилищ. Промежуточные (складские) емкости позволяют пред­приятию накапливать в них одно-двухмесячный запас сырьевых материалов, топлива и продукции для бесперебойной работы ос­новного технологического оборудования.

Различают склады, служащие для хранения сырья, топлива и готовой продукции.

Склады заводов часто получают сырье и топливо по железной дороге. Транспортируется оно обычно в саморазгружающихся вагонах, реже на платформах грузоподъемностью 50 т.

При доставке сырья автомобильным транспортом склад обыч­но представляет собой открытую бетонированную площадку с эстакадой, на которую заезжают самосвалы.

Сырье поступает на склад в фракционированном или нефрак - ционированном виде. В первом случае оно распределяется со склада по приемным бункерам печей. Во втором —его вначале отправляют в приемные бункера дробильно-сортировочной уста - ловки, а после дробления и рассева ленточными транспортерами распределяют по приемным бункерам обжиговых печей.

Для доставки известняка со склада к приемным бункерам применяют опрокидные вагонетки узкой колеи, которые откаты­вают при помощи маневровых лебедок MOJI-1 и MOJI-2; бульдо­зеры; мостовые грейферные краны грузоподъемностью 5 и 10 т.

А-А

Типовой склад сырья и твердого топлива боль­шой емкости (рис. 24) протяженностью 100—130 м имеет бетони­рованный пол и стенки и оснащен двумя мостовыми кранами 2 Длиной 32 м и грузоподъемностью 10 т. Одной своей стороной склад примыкает к приемным бункерам дробильно-сортировоч - ного отделения 3 (или приемным бункерам печей). Противопо­ложная сторона склада оборудована эстакадой с железнодорож­ным путем. Сырье 6 складируется в средней части площадки, а топливо 5 с обоих сторон от сырья.

Полувагоны с сырьем или топливом разгружают вдоль скла­да по обе стороны от эстакады. Выгрузочные люки полувагонов открывают вручную (при односторонней выгрузке) или при помо­щи механизмов, укрепленных на фермах мостового крана. Же­лезнодорожный состав перемещают при помощи маневровой ле­бедки 4. Сырье и топливо загружают в приемные бункера мо­стовыми кранами.

Каменный уголь хранят в штабелях. В зависимости от склон­ности к самовозгоранию ископаемые угли делятся на две катего­рии: А — опасные (бурые и каменные длиннопламенные) и Б — устойчивые (антрацит, тощие каменные угли). Угли категории А хранят в штабелях высотой до 3 м, если срок хранения не превы­шает двух месяцев. При большем сроке высота штабеля не должна превышать 2—2,5 м. Высота штабеля при хранении ант­рацита не ограничивается. Расстояние между штабелями реко­мендуется не менее 5 м.

Торф складируют штабелями длиной не более 100 м, шири­ной в основании 15 м и высотой 5—6 м. Штабеля располагают с разрывами 4 м. Каждую пару штабелей рекомендуется распо­лагать на расстоянии от соседней в пределах 20—30 м. Кусковой и фрезерный торф хранят отдельно, причем емкость склада на территории завода для кускового торфа не должна быть более 10 тыс. т, а фрезерного — 5 тыс. т.

При эксплуатации складов твердого топлива следует прини­мать следующие меры безопасности. Уголь категории А и торф, находящиеся в штабелях, необходимо систематически контроли­ровать на возможность самовозгорания.

С этой целью штабеля оборудуют стальными трубами с за­крытым дном, которые погружены в топливо на разную высо­ту— от 0,7 от основания штабеля до 0,3 м от его поверхности. Трубы закрыты пробками, которые вынимают при измерении температуры в трубе термометром. Минимальная температура самовозгорания составляет 60° С, максимальная 74—78°С. При повышении температуры в штабеле до 60° С необходимо срочно принимать меры для ее снижения. Для этого следует уплотнять уголь в штабеле или вынуть разгоревшееся топливо.

Тушение разгоревшегося в штабеле угля водой не допускает­ся. Разгоревшиеся уголь или торф разбрасывают тонким слоем и складируют на новом месте лишь после его охлаждения. Это топливо рекомендуется расходовать в первую очередь.

Склады твердого топлива оборудуют противопожарным инвентарем, обеспечивают водопроводом и ящиками с песком.

Уголь доставляют со склада к бункерам дробильно-сортиро - вочной линии или приемным бункерам печей (при фракциониро­ванном угле) чаще всего передвижными или стационарными лен­точными транспортерами — конвейерами. Иногда используются скреперные установки и опрокидные вагонетки узкой колеи.

Меры безопасности при эксплуатации транспортеров, пита­телей, дозаторов, элеваторов, лебедок, применяемых на складах, рассмотрены при работе этих машин и механизмов на техноло­гических участках.

На складах сырья широко применяют мостовые грейферные краны, эксплуатацию которых выполняют в соответствии с «Пра­вилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», 1964 г.

Мазут хранят в резервуарах, отдаленных от других поме­щений на 200—300 м. Резервуары оснащаются змеевиками, по которым пропускают пар, подогревающий мазут для снижения его вязкости. Мазут подается к обжиговым печам по обогревае­мому паром трубопроводу при помощи шестеренчатого насоса.

Мазутохранилища обеспечивают химическими огнетушителя­ми ОП-5 или ОП-8, ящиками с песком и другим противопожар­ным инвентарем. Мазут тушат паром, песком и химической пеной.

Паропровод мазутохранилища имеет в нескольких местах от­верстия с задвижками для выпуска пара в емкости и помещение в случае пожара. При возникновении в мазутохранилище пожа­ра необходимо прежде всего перекрыть задвижку на мазутопро - воде, идущем к потребителям, а затем принять меры к тушению пожара в соответствии с рабочей инструкцией.