Окопоствольным двором (рис. 4.19) называют совокупность капитальных горных выработок, примыкающих к шахтным стволам и соединяющих их с главными откаточными и вен­тиляционными выработками. В околоствольном дворе разме­щаются различные камеры, предназначенные для обслуживания подземного хозяйства, транспортные ветви и вспомогательные выработки. Транспортная ветвь главного ствола называется ски­повой, вспомогательного — клетевой. Часть ветви, по которой производят откатку порожних вагонеток, называется порож­няковой. Ветвь, по которой осуществляется транспортирование угля, называется главной ветвью.

В зависимости от характера движения груженых и порож­них вагонеток, от направления примыкания ветвей к главной транспортной выработке и направлений поступления грузов различают несколько типов околоствольных дворов (рис. 4.20). Если к скиповому стволу груз поступает с двух сторон, то такой околоствольный двор является двусторонним, с одной стороны — односторонним. Односторонние околоствольные дворы (см. рис. 4.19) применяют при их расположении за пределами свиты угольных пластов (см. рис. 4.9), двусторонние — при располо­жении между пластами (см. рис. 4.7).

По характеру движения груженых и порожних вагонеток различают круговые и челноковые околоствольные дворы. В круговом околоствольном дворе вагонетки поступают во двор и выходят из него одним и тем же торцом. Круговой около­ствольный двор с односторонним поступлением грузов называ-

ется петлевым (см. рис. 4.19). В Челноковых околоствольных дворах груженые вагонетки поступают во двор и выходят по­рожними из него противоположными торцами.

По направлению примыкания ветвей околоствольного дво­ра к главной транспортной выработке горизонта различают околоствольные дворы с параллельным, перпендикулярным и ди­агональным расположением ветвей (рис. 4.21).

По типу подъема в стволах околоствольные дворы бывают клетевые и скипо-клетевые. Наиболее распространены скипо - клетевые околоствольные дворы: один из стволов является ски­повым, другой — клетевым.

По типу поступающих груженых составов околоствольные дворы бывают для смешанных (рис. 4.21, а, б) и специализиро­ванных (рис. 4.21, в, г) составов. В первом случае уголь и порода поступают по одной грузовой вепви, во втором — по раздельным.

Наиболее распространены круговые околоствольные дво­ры. Их достоинствами являются: компактное расположение выработок; простые маневры с составами; простая привязка к конкретным горно-геологическим условиям.

Рис. 4.21. Схемы двусторонних околоствольных дворов: а — круговой с параллельными вет­вями; б — круговой с перпендикуляр­ными ветвями; в — круговой с диаго­нальными ветвями; г — челноховый; 1 — главный ствол; 2 — вспомога­тельный ствол; 3 — главная транс­портная выработка; 4 — угольная раз­грузочная яма; 5 — породная разгру­зочная яма

Рис. 4.22. Схема двустороннего околоствольного двора с кон­вейерным транспортом:

7 — главный ствол; 2 — вспомога­тельный ствол; 3 — бункер-нако­питель; 4—магистральный конвейер

Недостатки: большое ко­личество криволинейных вы­работок и закруглений пу­ти; сложность проведения и эксплуатации криволиней­ных выработок; недоста­точное использование глав­ной откаточной выработки.

Челноковые околостволь­ные дворы отличаются пря­молинейностью выработок и максимальным использо­ванием главной откаточной выработки. Однако в них более сложные маневры с составами, что обусловли­вает невысокую пропуск­ную способность. Их слож­нее привязывать к конкрет­ным горно-геологическим условиям из-за большой длины выработок.

Околоствольные дворы шахт с конвейерным транспортом по­лезного ископаемого имеют упрощенную компоновку (рис. 4.22), более экономичны и производительны по сравнению с около- ствольными дворами с рельсовым транспортом.

Выбор типа околоствольного двора зависит от числа вскры­ваемых пластов в шахтном поле, взаимного расположения глав­ного и вспомогательного стволов, способа и схемы вскрытия, расстояния между пластами и других горно-геологических усло­вий. Например, при вскрытии одиночного пологого пласта це­лесообразен двусторонний круговой или челноковый около - ствольный двор с параллельными ветвями, где в качестве глав­ной транспортной выработки используется откаточный штрек (см. рис. 4.5). В зависимости от расстояния между пластами применяют околоствольный двор с параллельными или перпен­дикулярными ветвями. Здесь в качестве главной ветви исполь­зуется главный квершлаг.

4.10