Оборудование для сварки под флюсом

Наибольшее распространение в судостроении получили автома­ты тракторного типа, перемещающиеся непосредственно по изделию. Здесь механизированы две основные операции: подача электродной проволоки в зону горения дуги и перемещение дуги по линии сварного соединения. Такие автоматы предназначены для сварки прямолиней­ных протяженных сварных соединений (как стыковых, так и тавро­вых) и делятся на два тина, в соответствии с типами головок для механизированной подачи электродной проволоки. К первому от­носятся автоматы со скоростью подачи электродной проволоки в за­висимости от напряжения на сварочной дуге. Наиболее известны из них, выпускаемые отечественной промышленностью (завод «Элект­рик»), автоматы АДФ-1000[1] (рис. 3.13), предназначенные для свар­ки на постоянном токе до значений 1000 А. От ранее выпускаемых автоматов серии АДС они отличаются более современной схемой управления и конструктивным оформлением трактора. На каретке такого трактора установлен двигатель для его перемещения, пульт управления, на котором размещены приборы контроля параметров режима сварки (/ и И, г>п), кассета с запасом электродной проволо­ки, бункер с флюсом и сварочная головка, имеющая механизм пода­чи электродной проволоки и токоподвод.

Автоматы второго типа, более простой конструкции, работают с го­ловками постоянной скорости подачи электродной проволоки с явле -

ннем саморегулирования лупі. В них имеется один низковольтный асин­хронный двигатель переменного тока, осуществляющие! одновременно перемещение трактора и гтодачу электродной проволоки в зону горения дуги с постоянной скоростью. Скорости подачи проволоки и перемеще­ния каретки могут ступенчато регулироваться сменой пар шестерен.

Такие тракторы конструкции Института электросварки им. Е. О. Патона (г. Киев) имеют разное конструктивное выполне­ние. Они могут быть однодуговыми (ТС-17 МУ/3, ТС-44) и двух­дуговыми (ДТС-45). Есть вариант трактора для сварки угловых швов (ТС-17Р). Для односторонней сварки под флюсом прямолинейных швов в судостроении применяют автомат «Бриг» с формированием однопроходного шва с помощью обратного медного ползуна.

ЦНИИ ТС с учетом специфики судостроительных конструкций разработал трактор типа АСУ-5А (рис. 3.14). Трактор имеет два дви­гателя и предназначен для сварки тавровых соединений при высоте вертикальной стенки более 40 мм.

Автоматы для сварки в защитных газах

Принцип конструктивного построения автоматов тракторного типа для этого способа сварки аналогичен аппаратам для сварки под флюсом. Учитывая, что большинство автоматов рассчитано на сварку тонкой электродной проволокой диаметром 0,8...3,0 мм, при кото­рой достаточно велики плотности тока и эффективно идет процесс саморегулирования, головки для подачи электродной проволоки по­строены по принципу постоянной скорости подачи.

Конструктивным отличием установки является наличие газопод­водящей системы. Газ (Лг, Не, СО., иди их смеси) подается из балдо­

нов черев понижающий давление редуктор, черев систему гибких шлангов в горелку, служащую для вытеснения защитным газом воз­духа из района плавления металла. В оборудовании для сварки в за­щитных газах (СО,, Аг) используется автомат для сварки плавящим­ся электродом сталей и цветных металлов стыковых и угловых швов в нижнем положении (рис. В. 15).

У этого автомата скорости подачи электродной проволоки и ско­рости сварки регулируются плавно. Он может выполнять сварку как стыковых, так и угловых швов в различных газах (Аг, Не, С02 и их смесях). В судостроении применялись автоматы РИТМ-26 для вер­тикальной сварки в среде защитных газов с принудительным фор­мированием шва. Этот автомат движется по зубчатой рейке, уста­новленной на изделии (или стенде), а шов формируется в зазоре между кромками деталей в объеме, ограниченном с одной стороны неподвижной медной подкладкой, с другой стороны - подвижным ползуном, закрепленным на движущейся вверх каретке автомата.