Сварку выполняют электронным лу­чом, оплавляющим кромки деталей. Зазор между деталями делают очень узким, ше­роховатость поверхностей - не хуже Rz = 20 мкм. Наиболее часто встречаю­щийся дефект - непровар, возникающий в результате отклонения луча, т. е. его ухода из зазора между деталями. Такой непровар
имеет очень гладкие поверхности, поэто­му его надежное обнаружение возможно только при регистрации зеркально отра­женных лучей, например по схеме тандем. Контроль совмещенным преобразовате­лем, лучом, наклонно падающим на раз­делку шва (например, по схемам, показан­ным на рис. 5.1), малоэффективен.

В [425, с. 245/606] предлагается ме­тодика и иммерсионная установка для контроля швов, выполненных электронно­лучевой сваркой поршней двигателей внутреннего сгорания. Схема контроля представлена на рис. 5.29. Преобразовате­ли 7 ... 5 контролируют сварные швы, по­казанные жирными линиями. Важно отме­тить, что продольные волны падают пер­пендикулярно швам, так как при наклон­ном падении дефекты электронно-лучевой сварки (непровары) выявляются очень плохо. Преобразователь 6 контролирует поперечными волнами зону основного металла вблизи канала охлаждения.

5.1.3. Контроль сварных соединений и покрытий не из углеродистых сталей