Контроль прочности производят на образцах и деталях с разру­шением и без разрушения соединений.

Контроль с разрушением выполняют на деталях, отобранных из определенной партии готовых изделий. При контроле крупных узлов (дверь, кузов автомобиля) разрушают определенное число точек, которые потом заваривают вновь. Разрушающий контроль дает до­стоверные данные, но он трудоемок и не может распространяться на массовые и толстостенные детали.

Контроль без разрушения осуществляют следующими способами. Внешний осмотр — самый простой и распространенный способ неразрушаюшего контроля. Внешним осмотром проверяют число сварных соединений и их расположение, размеры и характер вмя­тин, величину зазоров, наличие внешних выплесков, степень осад­ки при стыковой сварке. При проверке на герметичность применяют керосиново-меловую пробу, сжатый воздух, воду, гелий. К нераз­рушающему контролю относят испытания соединений тарирован­ной нагрузкой. В некоторых случаях дает положительные результаты рентгеновское просвечивание (поры, раковины, трещины), особенно с применением рентгеноконтрастных материалов (молибдена, вольфрама), а также ультразвуковая (поры, трещины, непровар с зазором не менее 210 мкм) и магнитная дефектоскопия (трещи­ны, отсутствие литого ядра).

К перспективным методам неразрушающего контроля непро­вара относят методы, основанные на определении электропро­водности места сварки. Одним из них является способ контроля

Охека способа контроля спользованием токов и четырехзондового щупа:

П — потенциал эный шуп; Т — токовый то|к рабочий и шуитирова - ;венно; R — резистор

контактной сварки с использованием токов шу, Способ состоит в пропускании через место ны листа постоянного или высокочастотй 10...20 А в импульсном режиме (0,3...0,5 с) тирования (величина падения напряжения листа в области сварки. По величине сигн характере сварки по сравнению с сигналом о