Устройство и работа инжектора. Вторым питательным прибором локомобильного котла является инжектор На локомобильных котлах в настоящее время применяются только всасывающие инжекторы. Инжек­тор (фиг. 111, а) состоит из корпуса с тремя конусами: паровым /, смесительным 2 и нагнетательным 3. Для пуска инжектора в действие (фиг. 111, б) открывают не указанный на схеме паровой вентиль, а затем, поворачивая пусковую ручку 4, немного приоткрывают паровой клапан 5.

Небольшая струя пара по выходе из парового конуса 1 потечет через водяную камеру 6 в смесительный конус 2, частично конденсируясь и затягивая с собой воздух, находящийся в водяной камере и во вса­сывающей трубе. Далее смесь пара и воздуха проходит через отверстия в конусе 2, в смесительную камеру 7 и, приподняв вестовой клапан 9, по вестовой трубе 8 выходит наружу.

Движение пара и воздуха вызывает разрежение в водяной камере и поступление туда воды из расходного бака по всасывающей трубе. Небольшая струя пара, попадая в поток воды, мгновенно конденсируется, что вызывает увеличение разрежения и распространение его в смеси­тельную камеру. Выход пара из вестовой трубы прекращается, и весто­вой клапан на один момент закрывается, издавая характерный щелчок. Поток воды, достигнув вестового клапана, снова его открывает и на­чинает выливаться наружу.

Появление воды из вестовой трубы вслед за паром означает, что инжектор начал действовать.

В этот момент необходимо быстро полностью открыть паровой кла­пан 5. Пар по полному сечению станет поступать в конус /. В конусе происходит превращение потенциальной энергии давления пара в кине­тическую, сопровождаемое расширением пара. Пар, выходя из сопла с большой скоростью, равной 400—1000 м}сек, конденсируется при встрече с водой, смешивается с ней, нагревает ее за счет скрытой теплоты парообразования и увеличивает скорость ее движения.

Смесь воды и конденсата, имея температуру 50—-80° С, входит в на­гнетательный конус 3 со скоростью 70—100 м/сек. Двигаясь по рас­ширяющемуся соплу, смесь теряет скорость, но зато в ней нарастает

давление, которое при выходе из сопла становится большим, чем давле­ние на питательный клапан со стороны котла. За счет этой разницы вода поступает через клапан в котел с небольшой скоростью 1,5— 2 м/сек.

При установившейся работе инжектора в водяной камере поддержи­вается разрежение, необходимое для поступления воды в достаточном количестве. Вестовой клапан при работе инжектора бывает закрыт, так как в смесительной камере также устанавливается разрежение.

Для прекращения подачи воды в котел необходимо закрыть паровой клапан 5.

Производительность инжектора зависит от размеров его сопел. Номер инжектора представляет собой величину наименьшего диаметра нагнетательного конуса (сопла) в мм. Специальные заводы изготовляют серию всасывающих инжекторов, характеристика которых приведена в табл. 21. Производительность инжекторов дается при давлении пара 6 ата, высоте всасывания 1 м и температуре всасываваемой воды 15°.

Производительность всасывающих инжекторов

При проектировании локомобиля остается только подобрать по ка­талогу номер инжектора с наиболее подходящей производительностью.

Наиболее часто применяется инжектор № 5, вполне обеспечивающий своей производительностью котлы всех передвижных локомобилей и локомобиля СК-125.

На котлах локомобилей марки СК-250 устанавливаются инжек­торы № 7.